Им понравилось!
Сперва, стало быть, делали и переделывали транспортную схему по одному лишь Суровому, а потом втянулись. Любо! Только вот на дорогах по-прежнему вот такие монстры попадаются - со всей России хлам везут, похоже. Потому что можно :(
Собственно, по делу:
Власти объявили торги на разработку транспортной схемы Челябинска и пригорода. Потратят миллионы
Во сколько обойдётся модель маршрутной сети и когда она будет готова
Министерство дорожного хозяйства и транспорта региона начало поиск разработчика документов транспортного планирования на территории Челябинской агломерации. По данным сайта госзакупок, начальная цена контракта составляет 45 миллионов рублей. Заявки принимают до 3 марта, итоги торгов должны подвести 7 марта.
Областные власти уже озвучивали планы по созданию единой транспортной сети, которая позволит улучшить ситуацию с пассажирскими перевозками в Челябинске, Копейске и Сосновском районе. Судя по документации, сейчас под агломерацией понимается планирование работы общественного транспорта в Челябинске, Копейске, Сосновском, Еманжелинском, Еткульском, Коркинском и Красноармейском районах. Подрядчику предстоит проанализировать транспортные потоки в этих населённых пунктах, а также изучить количество и качество подвижного состава.
Победителю торгов ставят задачу разработать социальный стандарт транспортного обслуживания, предложить вариант развития маршрутной сети и транспортной инфраструктуры и разработать, наконец, комплексную схему организации дорожного движения агломерации. Документ должен быть готов к 15 ноября этого года.
20 января губернатор Алексей Текслер официально передал общественный транспорт в Челябинске и пригороде под контроль регионального Миндортранса.
Ранее власти говорили об общей системе безналичных расчётов за поездки в общественном транспорте с возможностью неограниченного числа пересадок в пределах времени действия билета (60 и 90 минут). При такой схеме все деньги, собранные с пассажиров, будут перечислять напрямую в областное государственное казённое учреждение.
— Если модель единого транспортного пространства приживётся, её можно будет масштабировать на Магнитогорскую агломерацию — это Агаповский, Верхнеуральский районы и сам Магнитогорск, на Еткуль, Коркино, Еманжелинск и так далее, — объяснял ранее первый замминистра дорожного хозяйства и транспорта Александр Филиппов.
В прошлом году Алексей Текслер потребовал от властей Челябинска предоставить план по выводу транспорта из кризиса. Документ главе региона не понравился, и он написал гневный пост в Instagram.
В 2018 году в Челябинске уже разработали комплексную схему организации дорожного движения за 32 миллиона рублей, но она так и не пригодилась.
Подумаешь, миллионы - вон на ВСМ сколько ухнули. А на Конгресс-Холл? Не то что никого не расстреляли, даже не посадили :) Значит, всё дозволено.
Впрочем, наши еще скромные - как пишет в своём ФБ
coronel85 (перепост), в Орене еще веселее: "Шмарина сгубили... 15 сантиметров.
Именно на столько размер новых автобусов "Вектор-Next" превышает установленную городскими нормативами длину автобусов для маршрутов, на которых работает шмаринский "Лидерком".
На этих маршрутах предусмотрены автобусы малого класса - длиной до 7,5 метров, а закупленные Шмариным "Векторы Next" относятся к среднему классу и имеют длину 7,65 м.
15 сантиметров не хватило Шмарину до счастья. И те надо укорачивать.
Оцените уровень менеджерского таланта. Организовать аферу с "умными остановками", нагреть город на несколько миллионов, чтобы купить на них автобусы, которые не влезают в городские нормативы на смехотворные 15 сантиметров.
Мало того, Шмарин и его товарищи по транспортному картелю, заседающие в оренбургском горсовете, САМИ же и пролоббировали ограничения до малого класса, чтобы не пустить на рынок конкурентов и упростить себе жизнь с дешевыми пазиками. И теперь Шмарин не влезает в собственные ворота.
И не говорите теперь, что размер не имеет значения!
P.S. По примерным прикидкам, на первой партии "умных остановок" за 28 млн. руб. Шмарин "снял чистыми" как минимум половину - 14 млн. За лизинг автобусов он, с его слов, платит 2,8 млн. в месяц. Значит, благодаря деньгам оренбуржцев, он продержится в "консервации" всего около 5 месяцев, а потом снова придется что-то предпринимать.
Предприниматель же.
Вот ещё материал - но тут всё причёсано и официально.
Наши деятели среднекрупного бизнеса из гордумы до такой наглости не додумались пока. Ну, или не решились :) А, учитывая, что автобусы с надписью "Оренбург" на борту на улицах Че попадаются, ждём партию жёлтых Векторов Next, негоже добру пропадать :)
Собственно, по делу:
Власти объявили торги на разработку транспортной схемы Челябинска и пригорода. Потратят миллионы
Во сколько обойдётся модель маршрутной сети и когда она будет готова
Министерство дорожного хозяйства и транспорта региона начало поиск разработчика документов транспортного планирования на территории Челябинской агломерации. По данным сайта госзакупок, начальная цена контракта составляет 45 миллионов рублей. Заявки принимают до 3 марта, итоги торгов должны подвести 7 марта.
Областные власти уже озвучивали планы по созданию единой транспортной сети, которая позволит улучшить ситуацию с пассажирскими перевозками в Челябинске, Копейске и Сосновском районе. Судя по документации, сейчас под агломерацией понимается планирование работы общественного транспорта в Челябинске, Копейске, Сосновском, Еманжелинском, Еткульском, Коркинском и Красноармейском районах. Подрядчику предстоит проанализировать транспортные потоки в этих населённых пунктах, а также изучить количество и качество подвижного состава.
Победителю торгов ставят задачу разработать социальный стандарт транспортного обслуживания, предложить вариант развития маршрутной сети и транспортной инфраструктуры и разработать, наконец, комплексную схему организации дорожного движения агломерации. Документ должен быть готов к 15 ноября этого года.
20 января губернатор Алексей Текслер официально передал общественный транспорт в Челябинске и пригороде под контроль регионального Миндортранса.
Ранее власти говорили об общей системе безналичных расчётов за поездки в общественном транспорте с возможностью неограниченного числа пересадок в пределах времени действия билета (60 и 90 минут). При такой схеме все деньги, собранные с пассажиров, будут перечислять напрямую в областное государственное казённое учреждение.
— Если модель единого транспортного пространства приживётся, её можно будет масштабировать на Магнитогорскую агломерацию — это Агаповский, Верхнеуральский районы и сам Магнитогорск, на Еткуль, Коркино, Еманжелинск и так далее, — объяснял ранее первый замминистра дорожного хозяйства и транспорта Александр Филиппов.
В прошлом году Алексей Текслер потребовал от властей Челябинска предоставить план по выводу транспорта из кризиса. Документ главе региона не понравился, и он написал гневный пост в Instagram.
В 2018 году в Челябинске уже разработали комплексную схему организации дорожного движения за 32 миллиона рублей, но она так и не пригодилась.
Подумаешь, миллионы - вон на ВСМ сколько ухнули. А на Конгресс-Холл? Не то что никого не расстреляли, даже не посадили :) Значит, всё дозволено.
Впрочем, наши еще скромные - как пишет в своём ФБ
coronel85 (перепост), в Орене еще веселее: "Шмарина сгубили... 15 сантиметров.Именно на столько размер новых автобусов "Вектор-Next" превышает установленную городскими нормативами длину автобусов для маршрутов, на которых работает шмаринский "Лидерком".
На этих маршрутах предусмотрены автобусы малого класса - длиной до 7,5 метров, а закупленные Шмариным "Векторы Next" относятся к среднему классу и имеют длину 7,65 м.
15 сантиметров не хватило Шмарину до счастья. И те надо укорачивать.
Оцените уровень менеджерского таланта. Организовать аферу с "умными остановками", нагреть город на несколько миллионов, чтобы купить на них автобусы, которые не влезают в городские нормативы на смехотворные 15 сантиметров.
Мало того, Шмарин и его товарищи по транспортному картелю, заседающие в оренбургском горсовете, САМИ же и пролоббировали ограничения до малого класса, чтобы не пустить на рынок конкурентов и упростить себе жизнь с дешевыми пазиками. И теперь Шмарин не влезает в собственные ворота.
И не говорите теперь, что размер не имеет значения!
P.S. По примерным прикидкам, на первой партии "умных остановок" за 28 млн. руб. Шмарин "снял чистыми" как минимум половину - 14 млн. За лизинг автобусов он, с его слов, платит 2,8 млн. в месяц. Значит, благодаря деньгам оренбуржцев, он продержится в "консервации" всего около 5 месяцев, а потом снова придется что-то предпринимать.
Предприниматель же.
Вот ещё материал - но тут всё причёсано и официально.
Наши деятели среднекрупного бизнеса из гордумы до такой наглости не додумались пока. Ну, или не решились :) А, учитывая, что автобусы с надписью "Оренбург" на борту на улицах Че попадаются, ждём партию жёлтых Векторов Next, негоже добру пропадать :)