В общем, всю пятницу и субботу искали косяк - поменяли свечи, высоковольтные провода (на самом деле это давно надо было сделать), проверили форсунку. Уже шла речь о замене "мозгов", то есть контроллера ЭСУД (электронной системы управления двигателем). Вот он, на фото - контроллер 11183-1411020-52 производства ООО "Итэлма", он же - М74 (хотя это скорее название семейства, М74 имеет разные модификации и кучу прошивок). Вообще почитал про историю развития отечественных контроллеров управления двигателем - путано, но интересно :) А началось всё с копирования систем GM и Bosch, как водится.
На "Калине" для него выбрали офигительно удачное место - аккурат под радиатором отопителя :)
В общем, появилась рабочая гипотеза, что дело в проводке между контроллером и форсункой. Жгут от общей колодки к форсункам проверили и прозвонили. Сегодня кинул отдельную "соплю" от разъёма управления форсункой до выходной колодки на контроллере
Небольшой удлинитель сделан из разъёма управления форсунки - напрямую трудно подлезть :)
Разобрал в контроллере разъём X1, нашёл нужный провод от контакта F4, зачистил изоляцию и подцепился.
Всё заработало.
Появился лишний проводок из-под капота, но это временно, завтра всё сделаю капитально :) Пива сегодня я заслужил, учитывая, что новый контроллер стоит больше 8 тысяч. :(
И да, блок перенесу подальше от "печки" :)
Journal information